镇江到旺苍物流专线我国物流业发展现状我国宏观状况社会物流总值大幅增长。据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。目前，推动我国物流业发展的重要因素有：
（1）我国整体国民经济良好而稳定的增长势头；
（2）不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望；
（3）物流行业巨大增长潜力；
（4）政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；
（5）我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。配送是物流中一种特殊的、综合的活动方式，是商流与物
流的严密分离。从物流来讲，配送简直包括了一切的物流功用
要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的表现
。普通的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，经过这一系
列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动
为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与普通
物流却有不同，普通物流是运输及保管，而配送则是运输及分
拣配货，分拣配货是配送的共同请求，也是配送中有特性的活
动，以送货为目的的运输则是最后完成配送的主要手腕，从这
一主要手腕动身，常常将配送简化地看成运输中之一种。在这个竞争的社会中犹如逆水行舟一般
，不前进，则后退。舒服的日子总是过不长久
的。有很多员工，在刚进入单位的时候比较有
危机感，也比较有积极性，让人对他充满希望
。可是过了一段时间后，在单位也呆得安稳了
，他们就会逐渐丧失原来的激情和责任心，只
想舒舒服服地混日子。他们工作很难再取得更
大的突破，领导对他们也从原来的期望变成了
失望。专线物流公司接订单最主要的目的还是要和合作伙伴或者客户实现双赢，只有双方达成了共识，下一步合作才能继续，或者长久合作，所以使双方都获益是前提。但对于专线来说，遇到“这种单子是接还是不接”的情况可能更严重了。
那么，哪几种单子是需要专线注意并果断放弃的呢?区域零担发展态势强劲，一方面是网络覆盖加强，网点到县、甚至村镇，另一方面是运营管理不断得到优化。特别是在三四级市场，区域零担企业有着非常强劲的竞争力。
与全国布局的网络型零担不同，区域网络企业往往不具备高强度投资建设全国网络的能力和机会，因此选择深耕省内网络，实现省县通，网点下沉到县乡，是这些企业建立竞争壁垒的重要选择。此外，区域网络之间的联动、联网和联合，也是一种全新的搭建全国零担网络的创新尝试，如湖北大道、陕西卓昊、四川金桥、吉林金正、山东奔腾、山西三毛共同发起成立壹米滴答。
5零担专线面临管理升级和模式转型今年的零担30强排行榜，首次出现专线企业上榜。网络型零担公司的主要业务是小票零担（单票货物30-公斤），成长出了诸多在排行榜名列前茅的大企业，点点直达的是大票零担（单票货物公斤以上）市场的主力，尽管是零担市场90%业务量的承运人，却往往以中小企业的形态存在。突破单一的点对点运输模式，突破传统的管理瓶颈，是专线企业做大规模的基础条件。
一般来说，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标。此次脱颖而出的上榜专线企业，都超越了点对点的模式，有的是区域对区域的“哑铃”模式，有的是单点对多区域的“扇形”模式。在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，零担专线进行及时的转型升级成为企业的必选项。
6行业兼并已经开始，资本流入加快零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的兼并重组和组织创新将不断出现：一方面，不仅德邦、顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块，来自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场；另一方面，众多的中小企业也在积极谋求联合或联盟，这不仅仅是经济放缓下的被动抱团取暖，也是在高度竞争的状态下追求更高运营效率的客观需求。
一直以来，零担快运企业的融资案例并不多见。资本更青睐轻资产的从事物流相关服务的互联网公司和技术公司。但很明显的是，资本的流入速度正在加快，规模正在加大。随着各个企业网点布局、分拨建设等投资的加速，零担快运业这一年的投资规模很可能达到此前历年投资的总和。
每年的排名数据，其实都反映着行业阶段性的特征。快运快速发展，变动剧烈。我们捕捉和记录的，是企业在这个历史阶段的特征。我们的调研可能挂一漏万，我们的数据可能还不够精准，也许报告的瑕疵让人难免遗憾，但我们会一直努力和持续改善
我国公路运输主要有两大类，一种是以散货为主的拼箱形式的组货，也就是零担物流，然而另一种则是两者的结合产品整车运输，如今多元化服务成为运输公司的发展方向。一些公路零担物流公司也在不同种度的引导着企业走向多元化的零担整车化运输服务。镇江到旺苍物流专线镇江到旺苍物流公司镇江到旺苍货运专线镇江到旺苍货运公司镇江到旺苍专线镇江到旺苍物流专线镇江到旺苍物流公司
赞赏