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重！磅！消！息！
广元首条双向6车道高速就要来了，
听到这个消息的第一瞬间，
小编就想着要分享给大家，
赶快跟着小编来看一下~
8月6日，小编从四川交投集团获悉，四川交投川高公司作为联合体牵头人与中铁五局集团有限公司、四川交投建设工程股份有限公司组成的联合体成功中标京昆高速公路汉中至广元段（四川境）、广元至绵阳段扩容项目投资人招标。
京昆高速公路汉中至广元段（四川境）、广元至绵阳段扩容项目（含接线方案）总投资约亿元，路线长度合计约公里。其中，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目起于G75兰海高速公路周家河附近，经红岩镇、广元港、高观乡、普安镇、柳沟镇、武连镇、演武乡、许州镇、梓潼县、徐家镇，止于魏城镇东南侧，对接G5京昆高速绵阳至成都段扩容路线起点，全线技术标准采用为双向6车道高速公路，设计速度km/h，路基宽度34.5m；京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容项目起于旺苍县毛坝河镇南侧，经朝天区、利州区，对接G5京昆高速广元至绵阳段扩容推荐方案起点，设计速度km/h，其中起点至荣山互通段采用双向4车道，路基宽度26m；荣山互通至止点段采用双向6车道，路基宽度34m；接线方案位于陕西省境内，以隧道工程为主，估算总投资约1亿元。
两段扩容项目建成后，将有效缓解G5京昆高速的交通压力，对四川畅通川陕京走廊、川陕蒙走廊，深入推进全面开放合作，实现“四向拓展、全域开放”战略目标，推动形成“一干多支、五区协同”发展新格局具有重大意义。
双向6车道有哪些优势呢？
它和四车道相比通行能力有多大的提升，
跟着小编一起来了解~
知乎网友介绍：一般而言，按照设计标准，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量～辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量～辆。八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量～000辆。这里是设计的交通量，实际情况下不同路段平纵指标不同还要有差别。
一位四川驾驶员用个人开车的体会，
给我们说了双向六车道好处，
到底是什么感受呢？
来听哈他咋个说~
问
双向六车道到底有什么优势呢？给咱们广元的朋友们讲一下吧！
答
我个人的感受，双向六车道通行量远远大于50%的感觉，因为我长期往返于成都和眉山之间，其中高速公路成都段由于是两条高速公路（成雅、成乐）并道，所以是双向六车道，而眉山、乐山段是双向四车道。能够明显的感觉，眉山段的拥堵程度远远高于成都段，成都段基本上能够保持到，眉山段能够开到90就算不错，如果有重车挡道，那就更加惨不忍睹。
看到这里，小伙伴们有没有更加了解呢？高速路是越跑越宽，相信广元的明天也会越来越好~综合自：四川交投集团、川报广元
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